起重机行车制动轮制动器推动器
起重机专用制动器制动轮/行车制动轮/天车制动轮
起重机制动轮主要使用于双梁起重机和门式起重机，以外圆柱面为摩擦工作面，同制动带组成摩擦副的零件。 主要用于起重机的制动机构。表现为起升、动行等机构。
1.制动轮工作表面圆度及圆柱度(即凹凸不平度)达到1.5mm或径向圆跳动大于0.3mm时，应重新加工工作表
面，加工后其径向圆跳动应小于0.05～0.1mm，其表面粗糙度为Ra=0.8μm
2.制动轮表面硬度应为45～55HRC，可采用火焰法或高频方法进行热处理。
3.起升机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%时，其它机构的磨损达原厚度的50%时应报废。
4.制动轮安装后，其径向圆跳动应小于0.1～0.15mm。如超差可检查电机轴或制动轮本身，看其是否有变形
，如有应按上述方法修理。
5.制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。
6.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制
动衬垫厚度的一半以上。13803910788
7.制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。如果孔径磨损过大，销轴
孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。其轴与孔的配合公差为H9/h9。
1 制动器的工作可靠性
制动器的工作可靠性是指制动器平均无故障的工作时间，是对提升机制动系统的综合评定，是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。固有可靠性是由制动器没计制造及材料等凶素昕决定的； 使用可靠性则是由现场渊试、安装、维护及保养等因素决定的，两者之间串联乘积体现了制动器的工作可靠度。
因此，要想增加系统的工作可靠性，首先，可提高系统的固有可靠性，可通过更换先进的制动系统来提高。其次，固有可靠性再高，如果使用可靠性却很低，则制动器的实际工作可靠性依然不会高。提高使用可靠性可通过加强现场没备管理，加强设备维护、保养和检修等方法来实现。
2 制动器装置可靠性评定
制动器装置的可靠性评定比较复杂一液压站、制动器等各单元之间元件常常可表现为简单的串联关系而多组盘形闸的制动力矩则是并联关系。只有液压站的动力部分是冷储备关系，即按照《煤矿安全规程》规定，制动系统产生的制动力矩与实际的提升最大静力矩荷重旋转力矩之比不得小于3。在实际工作中，制动装置可靠性评定分理论可靠性评定与现场可靠性评定。
装置的减速和停车制动。13803910788
YWZB、YWZ4B、YWZ8、YWZ13系列制动器安装尺寸和制动力距参数符合JB/ZQ4388-86
标准（中国老标准），技术要符合JB6406.2-92标准（中国现行行业标准）YWZB系列匹配YTI
系列推动器，YWZ4B、YWZ8、YWZ13系列可匹配Ed、Ed2、YTD6三种系列推动器（JN/T6
406.3—92中国现行行业标准）。
性能安全可靠，制动平衡，动作频率高。
无需要调整连锁式等退距装置，在使用过程中始终保持两侧瓦块退距均等，完全避免因退距不均
使一侧制动衬垫贴制动轮的现象，并没有瓦块自动随位装置。
主要摆动铰点均没有自润滑轴承，传动效率高、寿命长，在使用过程中无需润滑。
制动弹簧布置的弹簧（架）内，并在一侧设有制动力矩直接显示，调整方便直观
