更换摩擦片时，用比铆钉小些的钻头，从制动蹄一面将旧铆钉钻下。若有一次不能钻下来的铆钉，可用小冲子冲出。旧片拆除后，用砂布将制动蹄上的铁锈、污物等除净。
选用新摩擦片应注意同一轴上左右两轮的材质应相同，以免摩擦系数不同，造成两轮制动力不均匀。然后连同制动蹄一起，放人鼓内，检查其厚度、弧度是否合适。接着取出，放正，用夹持器将摩擦片和制动蹄固定，选用与蹄孔相应的钻头钻摩擦片铆钉孔和惚铆钉头孔。钻孔后，即可在铆钉机上铆合。钻孔应从摩擦片的中间向外进行，先用钻头钻孔，再用惚孔钻头加钻埋头孔，其深度为摩擦片厚度的2/3。摩擦片的两端应用木锉锉成斜角。1、长时间使用摇臂钻床时，主轴箱里的摩擦片磨损后厚度减薄，片间接触不良，轴向压紧环推紧后仍无法传递扭转力矩。可采用摩擦片喷砂或更换厚度稍厚的摩擦片的方法排除，注意摇臂钻床的摩擦片有外刺和内刺，一定要分清再换。
2、定期检查拔叉角的磨损情况。操纵拨叉脚磨损间隙增大，使轴向压紧环的移动距离减少，失去对摩擦片的压紧作用。应更换拨叉，或在旧的拨叉脚两平面处铜焊后修平。
3、为保持有路通畅，应定期检查润滑油路。由于润滑不良、断油，造成摩擦片咬合烧伤。应检查润滑油路，保持油路畅通，更换烧损的摩擦片，或将烧伤的摩擦片经喷砂修复后继续使用。
4、不定期检查摩擦片是否脱离。摇臂钻床主轴箱的摩擦片装配顺序不对，造成空转时摩擦片不能脱开而引起发热。由于摩擦片内槽不一，因此装配时要检查空转时摩擦片能否相互脱开。
5、主轴箱里的拨叉锥销脱开，应重新铰孔装紧。制动力有一组碟形弹簧通过传递把力施加在两个摩擦片上产生。
当释放能量消失 或发现机械系统出现故障，
制动器动作与制动力相平衡的释放以能量由下列方式
产生： 电力型 SE 系列 液压型 SH 系列 气动型 SP 系列 2 种失效保护盘式制动器
A ：工作制动器，允许高频率制动。制动力大，维修费用低，带衬垫磨损自动补
偿装置，响应时间短。安装公差大：制动盘端面跳动，最大值
0.2mm.
。底座相 对于盘的垂直度偏差，最大值 4%o 。制动盘相对于底座的中心距偏差最大值
2.5mm. 该系列包括下列类型制动器：
561SE 560SE 56SE 5SE 450SE 4SE 3SE 制动器。 电磁释放。 工作时需有 ESE/ESP 电控箱。 5SH 450SH 4SH 3SH 904SH 制动器。 液压释放。 工作时需有液压站。
5SP 450SP 4SP 3SP 制动器。 气动释放。 B ：保持和紧急制动器：制动力大，和各种制动器一样。发现超速的情况下，用
作紧急制动器，正常情况下静态制动器响应时间短。带衬垫磨损手动调整装置。
安装公差大：
制动盘端面跳动： 最大值 0.2mm 。底座相对于盘的垂直度偏差， 4%0 。 安装尺寸：看数据表。
该系列包括系列类型制动器：
所有 SE 系列。 电磁释放。 工作时带有电控箱 ESE/ESP
。 所有 SH 系列 主要是 ST 系列。 液压释放。 工作时带有液压站。 所有 SP 系列。 气动释放。
直动制动器：
制动力由下列方式产生： 液压或气压 电流 液压型 ADH 系列 气压型 ADP 系列 电力型 ADE 系列 使用压力控制装置调整和控制相应的压力产生制动力来满足使用要求。
一些制动器可安装一个衬垫磨损自动调节装置和一个衬垫复位系统。
制动衬垫：
制动衬垫为无石棉型：
M 型衬垫 用于动态、高速。 A 型衬垫 用于静态或速度非常低时。
其他：
根据用户不同要求，可加装下列装置：
衬垫磨损显示 制动显示 手动释放显示。
制动力有一组碟形弹簧通过传递把力施加在两个摩擦片上产生。
当释放能量消失 或发现机械系统出现故障，
制动器动作与制动力相平衡的释放以能量由下列方式
产生： 电力型 SE 系列 液压型 SH 系列 气动型 SP 系列 2 种失效保护盘式制动器
A ：工作制动器，允许高频率制动。制动力大，维修费用低，带衬垫磨损自动补
偿装置，响应时间短。安装公差大：制动盘端面跳动，最大值
0.2mm.
。底座相 对于盘的垂直度偏差，最大值 4%o 。制动盘相对于底座的中心距偏差最大值
2.5mm. 该系列包括下列类型制动器：
561SE 560SE 56SE 5SE 450SE 4SE 3SE 制动器。 电磁释放。 工作时需有 ESE/ESP 电控箱。 5SH 450SH 4SH 3SH 904SH 制动器。 液压释放。 工作时需有液压站。
5SP 450SP 4SP 3SP 制动器。 气动释放。 B ：保持和紧急制动器：制动力大，和各种制动器一样。发现超速的情况下，用
作紧急制动器，正常情况下静态制动器响应时间短。带衬垫磨损手动调整装置。
安装公差大：
制动盘端面跳动： 最大值 0.2mm 。底座相对于盘的垂直度偏差， 4%0 。 安装尺寸：看数据表。
该系列包括系列类型制动器：
所有 SE 系列。 电磁释放。 工作时带有电控箱 ESE/ESP
。 所有 SH 系列 主要是 ST 系列。 液压释放。 工作时带有液压站。 所有 SP 系列。 气动释放。
直动制动器：
制动力由下列方式产生： 液压或气压 电流 液压型 ADH 系列 气压型 ADP 系列 电力型 ADE 系列 使用压力控制装置调整和控制相应的压力产生制动力来满足使用要求。
一些制动器可安装一个衬垫磨损自动调节装置和一个衬垫复位系统。
制动衬垫：
制动衬垫为无石棉型：
M 型衬垫 用于动态、高速。 A 型衬垫 用于静态或速度非常低时。
其他：
根据用户不同要求，可加装下列装置：
衬垫磨损显示 制动显示 手动释放显示。
1.6. 偏航液压系统
并网型风力发电机组的偏航系统一般都设有液压装置，液压装置的作用是拖动偏航制动器松开或锁紧。一般液压管路应采用无缝钢管制成，柔性管路连接部分应采用合适的高压软管。螺接管路连接组件应通过试验保证偏航系统所要求的密封和承受工作中出现的动载荷。液压元器件的设计、选型和布置应符合液压装置的有关具体规定和要求。液压管路应能够保持清洁并具有良好的抗氧化性能。液压系统在额定的工作压力下不应出现渗漏现象。
1.7. 偏航制动器风电偏航制动器DADH80摩擦片
采用齿轮驱动的偏航系统时，为避免振荡的风向变化，引起偏航轮齿产生交变负荷，应采用偏航制动器（或称偏航阻尼器）来吸收微小自由偏转振荡，防止偏航齿轮的交变应力引起轮齿过早损伤。对于由风向冲击叶片或风轮产生偏航力矩的装置，应经试验证实其有效性。
1.8. 偏航计数器
偏航系统中都设有偏航计数器，偏航计数器的作用是用来记录偏航系统所运转的圈数，当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时，则触发自动解缆动作，机组进行自动解缆并复位。计数器的设定条件是根据机组悬垂部分电缆的允许扭转角度来确定的，其原则是要小于电缆所允许扭转的角度。
1.9. 润滑
偏航系统必须设置润滑装置，以保证驱动齿轮和偏航齿圈的润滑。目前国内的机组的偏航系统一般都采用润滑脂和润滑油相结合的润滑方式，定期更换润滑油和润滑脂。
1.10. 密封
偏航系统必须采取密封措施，以保证系统内的清结和相邻部件之间的运动不会产生有害的影响。
1.11. 表面防腐处理
偏航系统各组成部件的表面处理必须适应风力发电机组的工作环境。风力发电机组比较典型的工作环境除风况之外，其他环境（气候）条件如热、光、腐蚀、机械、电或其他物理作用应加以考虑。
2．偏航系统的组成
偏航系统一般由偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器、偏航计数器、纽缆保护装置、偏航液压回路等几个部分组成。偏航系统的一般组成结构见图5。
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