制动器摩擦片与制动轮之间间隙调整
起重机的安全性非常重要，那么怎样确保它的安全呢？它的安全性能是指主动安全（避免事故的能力）和被动安全主动安全又称积极安全性。就行为而言，当重物要在空中停止时就需要制动器制动，这属于主动安全，但事故一般也发生在这时。现在大多数工厂的起重机制动器，都是采用双瓦块式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。在发生脱档、溜钩事故时(一般这种情况都是发生在起吊大型重物时)在起重机上配备的数名负责监护的工作人员，就会用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动的目的，以制止事故的发生或减少事故的损坏程度。在一些事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。制动器的作用不仅体现在汽车、电梯、起重机等，在各种设备运行上也有非常好的表现，其作用表现在：
1、制动器能够在电梯电源被切断时自行动作，制动闸瓦抱住制动轮使电梯停止运行。制动时电梯的减速度不得大于安全钳制停轿厢或轿厢停止在缓冲器上所产生的减速度。
2、电梯到站停止运行时，制动器应能够保证在125～150%的额定载荷情况下，保持电梯静止不动，并且在再次起动之前不得打开。
3、当电梯运行中出现超速并达到限速器动作速度时，制动器首先动作，对制动轮实施制动，使电梯停止运行。电梯曳引机制动器必须是在通电时解除制动，使电梯得以运行；当电梯动力电源或控制电源断电时，或电梯运行超限、超速、出现故障时立即制动，使电梯停止运行或不能起动，保证了电梯在停电及各种非常事故发生时，制动器能实现制动可靠；当电梯正常运行时，制动器必须完全释放，制动闸瓦不得与制动轮发生任何接触。制动器是电梯中工作最为频繁的装置之一，也是对安全运行作用最大的装置。 制动器是车辆中的重要部件，每当制动器存在问题需要立即进行处理，当更换制动摩擦片或重新加工了制动鼓，或者拆卸制动底板等情况后，必须重新对摩擦片与制动鼓之间的间隙进行调整，其步骤如下:
1)取下制动鼓上的检查孔盖，松开制动蹄支承销的固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母。
2)转动蹄支承销，两个销端的标记朝内相对。
3)通过反复拧动制动蹄支承销和调臂的螺杆轴，使制动摩擦片和制动鼓完全贴合，在调整好的这个位置上，缓缓地拧紧支架的紧固螺母和自动蹄支承销的锁紧螺母，以保持制动蹄文承销的位置不变(可在气压符合规定的情况下，踩住制动踏板把上面己调好的螺栓、螺母全部紧固好)。
4)将蜗杆轴拧松1/2-2/3圈,制动鼓应能自由转动，又不与制动摩擦片或其它零件擦碰。制动摩擦片与自动鼓之间的间隙位:在制动蹄支承销端为0.25-0.40mm，凸轮端为0.40-0.55mm，同一端两蹄间隙差应不大于0.1 mm。
5)调整完毕，制动气室通入压缩空气，推杆行程应为25-40mm，后轮自动调整臂小蜗杆轴，每动一响推杆行程变化5mm，前轮为4mm。
6)由于摩擦片磨损而使推杆行程超过40mm时，可进行局部调整(此时，不要拧动支垂销，一以免破坏原来的良好接触状态)。其方法是:面向调整臂蜗杆头，前轮的两处顺时针方向拧螺杆为紧(间隙减小)，反时针为松(间隙增大)，后轮的两处，反时针方向拧为紧，顺时针为松。注意，千万不要用拧动制动气室推杆接又来改变推杆一比度的方法进行“调整”。
